એક ક્ષણ માટે બેદરકારી. તમે તમારા ફોન પર નજર કરો છો, લાલ લાઈટમાંથી ગાડી ચલાવો છો અને સાયકલ સવારને ટક્કર મારી શકો છો. અથવા તમે જન્મદિવસની પાર્ટીમાં થોડા પીણાં પીધા હોય અને ઘરે વાહન ચલાવતા હોવ, અને રસ્તામાં કંઈક ખોટું થાય છે. તમે ગુનેગાર નથી. તમારો ક્યારેય કોઈને નુકસાન પહોંચાડવાનો ઈરાદો નહોતો. છતાં અચાનક તમે સરકારી વકીલની સામે શંકાસ્પદ તરીકે બેઠા છો, અને સૌથી ગંભીર કેસોમાં તમને વર્ષો સુધી જેલની સજા ભોગવવી પડે છે.

ઘણા લોકો માટે આ એક મોટો આઘાત છે: કાયદો તમને ગુનેગાર તરીકે ગણે છે ત્યારે ગુનેગાર ન હોવાની લાગણી. આ બ્લોગમાં અમે સમજાવીએ છીએ કે આ કાયદેસર રીતે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, સજાની ગંભીરતા શું નક્કી કરે છે અને તમે હજુ પણ સમુદાય સેવા માટે લાયક છો કે નહીં તે પ્રશ્ન કાયદેસર રીતે તમારી અપેક્ષા કરતાં વધુ જટિલ કેમ છે.

ગુનો કે ગુનો?

રોજિંદા ભાષામાં આપણે આ બધાને ટ્રાફિક ગુના કહીએ છીએ. જોકે, કાયદાકીય રીતે, એક મહત્વપૂર્ણ તફાવત છે. સામાન્ય ગતિનું ઉલ્લંઘન અથવા ખોટી જગ્યાએ પાર્કિંગ એ એક નાનો ગુનો છે અને સામાન્ય રીતે દંડ દ્વારા કાર્યવાહી કરવામાં આવે છે. પરંતુ જ્યારે તમે તમારી પોતાની ભૂલથી અકસ્માત કરો છો જેમાં કોઈ ગંભીર રીતે ઘાયલ થાય છે અથવા મૃત્યુ પામે છે, ત્યારે આ ડચ રોડ ટ્રાફિક એક્ટની કલમ 6 હેઠળ આવે છે. અને તે હવે નાનો ગુનો નથી, પરંતુ ગુનો છે.

આ ભેદના મુખ્ય પરિણામો છે. ગુનાના કારણે જેલની સજા અને ગુનાહિત રેકોર્ડ બની શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, સારા આચારનું પ્રમાણપત્ર (VOG) જેવા બધા પરિણામો આવે છે. તે એ પણ સમજાવે છે કે જે વ્યક્તિ પોતાને એક સાવચેત, સમજદાર માર્ગ વપરાશકર્તા તરીકે જુએ છે તે અચાનક એવા ફોજદારી કેસમાં કેમ ફસાઈ જાય છે જે ગંભીરતાની દ્રષ્ટિએ અન્ય ગંભીર ગુનાઓ સાથે તુલનાત્મક છે.

દોષની ડિગ્રી નિર્ણાયક છે

સજાની ગંભીરતા માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ ગુનાની ડિગ્રી છે. કોર્ટ તમારા ડ્રાઇવિંગ વર્તનનું મૂલ્યાંકન કરે છે કે તે કેટલું દોષપાત્ર હતું, અને આ માટે એક સ્લાઇડિંગ સ્કેલ છે.

નીચલા છેડે હળવી દોષ છે: બેદરકારીનું કૃત્ય, નિર્ણય લેવામાં ભૂલ, ધ્યાન ભંગ કરવાની ક્ષણ જે કોઈને પણ થઈ શકે છે. ઉપરના છેડે બેદરકારી છે, જે દોષનું સૌથી ગંભીર સ્વરૂપ છે. આ ખૂબ જ બેદરકારીભર્યા ડ્રાઇવિંગને લાગુ પડે છે જેમાં અસ્વીકાર્ય જોખમો ઇરાદાપૂર્વક લેવામાં આવ્યા હોય, ઉદાહરણ તરીકે, શેરીમાં રેસ અથવા બિલ્ટ-અપ વિસ્તારમાં ખૂબ જ ઝડપથી વાહન ચલાવવું.

તે તફાવત કોઈ વિગતવાર નથી. તે મોટે ભાગે નક્કી કરે છે કે કોર્ટ કઈ મહત્તમ સજાઓ પર કામ કરે છે. જો તમે સામાન્ય ગુના દ્વારા જીવલેણ અકસ્માતનું કારણ બને છે, તો મહત્તમ સજા કોર્ટ દ્વારા બેદરકારી સાબિત થાય તેના કરતા ઘણી ઓછી હોય છે. પછીના કિસ્સામાં મહત્તમ દંડમાં તીવ્ર વધારો થાય છે.

નોંધનીય છે કે, અદાલતો લાંબા સમયથી બેદરકારીનું લેબલ લગાવવામાં અનિચ્છા રાખતી હતી. સુપ્રીમ કોર્ટે કડક આવશ્યકતાઓ નક્કી કરી હતી, જેના પરિણામે ગંભીર રીતે નિંદનીય વર્તન ક્યારેક ક્યારેક ગુનાહિતતાના હળવા સ્વરૂપ હેઠળ પણ આવતું હતું. આનાથી સામાજિક અસંતોષ ફેલાયો અને અંતે કાયદાને કડક બનાવવામાં આવ્યો.

અકસ્માતના પરિણામો

ગુનાના પ્રશ્ન ઉપરાંત, કોર્ટ પરિણામો પર પણ ધ્યાન આપે છે. નાની ઈજા, ગંભીર શારીરિક નુકસાન અને પીડિતના મૃત્યુ વચ્ચે મૂળભૂત તફાવત છે. પરિણામ જેટલું ગંભીર હશે, તેટલી વધુ સજા અમલમાં આવશે.

ઘણા શંકાસ્પદો માટે આ કઠોર લાગે છે. બેદરકારીની એક ક્ષણ ભયમાં સમાપ્ત થાય છે કે મૃત્યુ સાથે, તે સેન્ટીમીટર કે સેકન્ડની બાબત હોઈ શકે છે, અને તે સમયે તમારો તેના પર કોઈ પ્રભાવ રહેતો નથી. છતાં કોર્ટ પરિણામનું ભારે મૂલ્યાંકન કરે છે, કારણ કે ફોજદારી કાયદો પીડિતો અને બચેલા સંબંધીઓના દુઃખને ન્યાય આપવાનો પણ પ્રયાસ કરે છે.

વિકટ પરિસ્થિતિઓ

આ કાયદામાં એવી ઘણી પરિસ્થિતિઓનો ઉલ્લેખ છે જે સજામાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે. આ પ્રકારના ઉત્તેજક પરિબળ સાથે, કાનૂની મહત્તમ રકમ અડધાથી વધારી શકાય છે. આમાં, અન્ય બાબતોનો સમાવેશ થાય છે:

• દારૂ કે ડ્રગ્સના પ્રભાવ હેઠળ વાહન ચલાવવું. આ અત્યાર સુધીનું સૌથી સામાન્ય અને સૌથી વધુ ભારિત ઉત્તેજક પરિબળ છે.
• ખૂબ જ ઝડપથી વાહન ચલાવવું, ખતરનાક ઓવરટેકિંગ કરવું, રસ્તો ન આપવો અને લાલ ટ્રાફિક લાઇટની અવગણના કરવી.
• વાહન ચલાવતી વખતે ફોનનો ઉપયોગ કરવો અથવા અન્ય કોઈ વિક્ષેપ પેદા કરવો.
• અકસ્માત પછી રોકવામાં નિષ્ફળતા, એટલે કે, મદદ આપ્યા વિના અથવા તમારી વિગતો આપ્યા વિના અકસ્માત સ્થળ છોડી દેવું.

લોકોને આઘાત પહોંચાડતી સજાઓને સમજાવતા પરિબળોનું ચોક્કસ મિશ્રણ જ છે. દારૂ સાથે મળીને કોર્ટ જેને બેદરકારી તરીકે લાયક ઠેરવે છે તે જીવલેણ અકસ્માત, સૌથી ગંભીર કિસ્સાઓમાં નવ વર્ષની જેલ સુધી પહોંચી શકે છે. આ ચરમસીમાઓ છે, પરંતુ તે દર્શાવે છે કે ઘણા ઉત્તેજક તત્વો ભેગા થઈ ગયા પછી સજા કેટલી ઝડપથી વધી શકે છે.

2020 થી, ખૂબ જ ખતરનાક ડ્રાઇવિંગ વર્તન, એટલે કે, પીડિત વિના, ગુના તરીકે પણ કાર્યવાહી કરી શકાય છે. જે કોઈ ખતરનાક વર્તનનો સંગ્રહ દર્શાવે છે તે અકસ્માત વિના પણ જેલની સજાનું જોખમ લઈ શકે છે.

એક નજરમાં મહત્તમ વાક્યો

ગુનાનું સ્વરૂપ, પરિણામ અને ઉશ્કેરણીજનક કારણો એકસાથે સજાની ગંભીરતા કેવી રીતે નક્કી કરે છે તે દર્શાવવા માટે, નીચે આપેલ કોષ્ટક સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિસ્થિતિઓ અને તેને અનુરૂપ કાનૂની મહત્તમ સજાઓ દર્શાવે છે. આ કાનૂની મહત્તમ છે. કોર્ટ ખરેખર જે સજા લાદે છે તે વ્યવહારમાં, ઘણીવાર વ્યક્તિગત સંજોગોને કારણે ઓછી હોય છે.

આ કોષ્ટક બે બાબતો સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે. પ્રથમ, જીવલેણ અકસ્માતમાં સામાન્ય ગુનાથી બેદરકારી સુધીનું પગલું મહત્તમ સજાને બમણું કરે છે, ત્રણથી છ વર્ષ સુધી. બીજું, નશામાં વાહન ચલાવવું અથવા સહકાર આપવાનો આદેશ નકારવા જેવા ઉશ્કેરણીજનક કારણો, જીવલેણ અકસ્માત માટે સજાને વધુ નવ વર્ષ સુધી વધારી દે છે. તેના ઉપર, ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધ લગભગ હંમેશા ઉમેરવામાં આવે છે, જે પુનરાવર્તન પર દસ વર્ષ સુધી વધી શકે છે.

શું તમે કયું વાહન ચલાવો છો તેનાથી કોઈ ફરક પડે છે?

ઘણા લોકો માને છે કે કલમ 6 ફક્ત વાહનચાલકો માટે જ લાગુ પડે છે. તે સાચું નથી. આ કાયદો ટ્રાફિકમાં ભાગ લેનારા દરેક વ્યક્તિ માટે છે, અને તેમાં સાયકલ સવારનો પણ સમાવેશ થાય છે. જે કોઈ પણ વ્યક્તિ, સાયકલ પર પોતાની ભૂલથી રાહદારીને મારી નાખે છે, તે પણ કલમ 6 હેઠળ ગુનાનો દોષી બની શકે છે. તેથી, કાયદાકીય શરૂઆતનો મુદ્દો સિદ્ધાંતમાં દરેક વાહન માટે સમાન છે.

વ્યવહારમાં, વાહન ત્રણ કારણોસર ફરક પાડે છે. પ્રથમ, કાળજીનું અપેક્ષિત સ્તર અને જોખમ: વાહન જેટલું ભારે અને ઝડપી હશે, તેટલું જોખમ વધારે હશે અને તમારી સતર્કતાની માંગણીઓ વધુ હશે. ટ્રક અથવા કાર સાયકલ કરતાં ઘણી વધુ ગંભીર ઇજા પહોંચાડી શકે છે, જે દોષિતતાના મૂલ્યાંકન અને પરિણામો બંનેમાં પરિણમે છે. બીજું, ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધ: આ મુખ્યત્વે લાયસન્સની જરૂર હોય તેવા મોટર વાહનો માટે મહત્વપૂર્ણ છે, અને સાયકલ માટે ઘણી ઓછી ભૂમિકા ભજવે છે, અથવા બિલકુલ નહીં. ત્રીજું, નશા હેઠળ વાહન ચલાવવું: કલમ 8 સૈદ્ધાંતિક રીતે સાયકલ સવાર સહિત કોઈપણ વાહનના ડ્રાઇવરને લાગુ પડે છે, જોકે અમલીકરણ વ્યવહારમાં અલગ રીતે કાર્ય કરે છે.

વ્યાવસાયિક ડ્રાઇવરો માટે કંઈક બીજું છે. કોઈપણ ટ્રક ચલાવતો હોય તે કામના સંદર્ભમાં વાહન ચલાવતો હોય છે અને વ્યાવસાયિક રીતે કડક ધોરણો અને અપેક્ષાઓને આધીન હોય છે. કાયદાકીય દારૂ મર્યાદા અલગ નથી, પરંતુ વ્યાવસાયિક સંદર્ભ ભૂલને કેટલી ગંભીર ગણવામાં આવે છે તેમાં વજન લઈ શકે છે. નીચે આપેલ કોષ્ટક સારાંશ આપે છે કે વાહનની અસર કેવી રીતે થાય છે.

તમે કોને કે શું મારશો તેનાથી કોઈ ફરક પડે છે?

કલમ 6 હેઠળ સજાની ગંભીરતા માટે, તમે કોને માર્યો એ એટલું મહત્વનું નથી, પરંતુ તેનું પરિણામ શું છે તે નિર્ણાયક છે. કાયદો ઈજાની ગંભીરતા, એટલે કે ગંભીર શારીરિક નુકસાન અથવા મૃત્યુને જુએ છે. પીડિત રાહદારી હોય, સાયકલ ચલાવનાર હોય કે બીજી કારનો સવાર હોય, પરિણામ મહત્વનું છે.

તેમ છતાં, ભોગ બનનારનો પ્રકાર પરોક્ષ રીતે ફરક પાડે છે. રાહદારીઓ અને સાયકલ સવારો રોડ યુઝર્સ માટે સંવેદનશીલ હોય છે: અથડામણમાં તેઓને ગંભીર અથવા જીવલેણ ઇજાઓ વધુ ઝડપથી થાય છે. તેથી, રાહદારી સાથે અથડામણ બે કાર વચ્ચેની અથડામણ કરતાં વધુ ગંભીર પરિણામોની શ્રેણી તરફ દોરી જાય છે, જેમાં બેઠેલા લોકો ક્રમ્પલ ઝોન, સીટબેલ્ટ અને એરબેગ્સ દ્વારા વધુ સારી રીતે સુરક્ષિત રહે છે.

અહીં એક મહત્વપૂર્ણ તફાવત છે. જો તમે ફક્ત એક, ઉદાહરણ તરીકે પાર્ક કરેલી, કારને ટક્કર મારશો અને કોઈને ઇજા ન થાય અને ફક્ત શરીરના કામને નુકસાન થાય, તો સિદ્ધાંતમાં કલમ 6 બિલકુલ અમલમાં આવતી નથી. પછી મામલો ભૌતિક નુકસાન, નાગરિક મુદ્દો અથવા કલમ 5 હેઠળ મહત્તમ જોખમનો છે. તેથી, ફક્ત નુકસાનથી કોઈને ઇજા થવાનું પગલું કાયદેસર રીતે ઘણા લોકોની શંકા કરતાં ઘણું વધારે છે.

છેલ્લે, એક સૂક્ષ્મતા જે સજાથી અલગ છે પરંતુ ઘણીવાર આ કેસોમાં ભૂમિકા ભજવે છે. નાગરિક કાયદા હેઠળ, સંવેદનશીલ માર્ગ વપરાશકર્તાઓને વધારાની સુરક્ષા આપવામાં આવે છે. રોડ ટ્રાફિક કાયદાની કલમ 185 અનુસાર, મોટર વાહનનો ચાલક બિન-મોટરચાલિત પીડિતો પ્રત્યે દૂરગામી જવાબદારી ધરાવે છે, જેમાં બાળકો માટે ખાસ નિયમોનો સમાવેશ થાય છે. જોકે, આ પીડિતને ચૂકવવામાં આવતા વળતરની ચિંતા કરે છે, અને ફોજદારી અદાલત દ્વારા લાદવામાં આવતી જેલની સજા અથવા સમુદાય સેવાની નહીં. તે બે ટ્રેક, ફોજદારી કાયદો અને નાગરિક કાયદો, અલગ રાખવા મહત્વપૂર્ણ છે.

શું મારે ખરેખર જેલમાં જવું પડશે, કે પછી સમુદાય સેવા શક્ય છે?

આ કદાચ એવો પ્રશ્ન છે જે શંકાસ્પદોને સૌથી વધુ પરેશાન કરે છે. ઘણા લોકો માને છે કે ગુનાહિત રેકોર્ડ વિનાની વ્યક્તિ માટે સમુદાય સેવા એ તાર્કિક પરિણામ છે. જોકે, ગંભીર ટ્રાફિક ગુનાઓ માટે, આ કાયદેસર રીતે વધુ સૂક્ષ્મ છે, અને તે જ જગ્યાએ બચાવ માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ જગ્યા રહે છે.

મુખ્ય મુદ્દો ડચ ક્રિમિનલ કોડના કલમ 22b હેઠળ સમુદાય સેવા પ્રતિબંધ છે. આ પ્રતિબંધ કહેવાતા ખુલ્લા સમુદાય સેવા આદેશને નકારી કાઢે છે, એટલે કે, બિનશરતી કસ્ટોડિયલ સજા વિના સમુદાય સેવા પણ તેની સાથે લાદવામાં આવે છે. આ પ્રતિબંધ બે પરિસ્થિતિઓમાં લાગુ પડે છે. પ્રથમ, પીડિતની શારીરિક અખંડિતતાના ગંભીર ઉલ્લંઘન સાથે ચોક્કસ ગંભીર ગુનાઓ માટે દોષિત ઠેરવવામાં આવે છે. બીજું, પુનરાવર્તનવાદ: જ્યાં, નવા ગુના પહેલાના પાંચ વર્ષમાં, શંકાસ્પદ વ્યક્તિ પર સમાન ગુના માટે સમુદાય સેવા પહેલાથી જ લાદવામાં આવી છે.

અહીં તાત્કાલિક ધ્યાન આપવાનો એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે. પુનરાવૃત્તિના નિયમ માટે એટલું પૂરતું નથી કે સમુદાય સેવા અગાઉ ક્યારેય લાદવામાં આવી હતી. એ પણ જરૂરી છે કે આ અગાઉની સમુદાય સેવા નવા ગુના પહેલાં સંપૂર્ણપણે કરવામાં આવી હતી, અથવા અવેજી અટકાયતનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ પાછળનો વિચાર એ છે કે જો પહેલાનો કોઈ સુધારાત્મક પ્રભાવ ન હોય તો જ બીજા ખાલી સમુદાય સેવા આદેશને નકારી કાઢવામાં આવે છે. જો જૂની સમુદાય સેવા હજુ સુધી ગુનાની તારીખે સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ થઈ ન હોય, તો પ્રતિબંધ લાગુ પડતો નથી. સુપ્રીમ કોર્ટે આ મુદ્દા પર દોષિત ઠેરવવામાં આવેલી સજાને રદ કરી હતી, કારણ કે અપીલ કોર્ટે ખોટી રીતે સમુદાય સેવા પ્રતિબંધ લાગુ કર્યો હતો જ્યારે અગાઉની સમુદાય સેવા હજુ સુધી સંપૂર્ણ રીતે અમલમાં મૂકવામાં આવી ન હતી. વધુમાં, નવો ગુનો થાય તે પહેલાં તે અગાઉની સજા પહેલાથી જ અટલ બની ગઈ હોવી જોઈએ; જો તે હજુ સુધી કેસ ન હતો, તો તે સમુદાય સેવા પ્રતિબંધ માટે ગણાય નહીં. તેથી કેસ ફાઇલ પર તીક્ષ્ણ નજર નાખવાથી કસ્ટોડિયલ સજા અને કોઈ નહીં વચ્ચેનો તફાવત શાબ્દિક રીતે દેખાઈ શકે છે.

જો પ્રતિબંધ લાગુ પડે છે, તો પણ કોઈ આપોઆપ જેલની સજા નથી. કાયદો તેના ત્રીજા ફકરામાં અપવાદ પ્રદાન કરે છે: જો સમુદાય સેવાની સાથે, બિનશરતી કસ્ટોડિયલ સજા અથવા કસ્ટોડિયલ માપદંડ લાદવામાં આવે તો પ્રતિબંધ રદ થઈ શકે છે. અદાલતો વ્યવહારમાં સમુદાય સેવાને ખૂબ જ ટૂંકા બિનશરતી ભાગ સાથે જોડીને આનો વારંવાર ઉપયોગ કરે છે. તાજેતરના ચુકાદાઓમાં, ઉદાહરણ તરીકે, આપણે જોઈએ છીએ કે 91 દિવસની કેદની સજા જેમાંથી 90 દિવસ સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે, 120 કલાક સમુદાય સેવા અને ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધ દ્વારા પૂરક છે. પછી ફક્ત એક દિવસની બિનશરતી કેદ બાકી રહે છે, જે ફક્ત કાયદાકીય અપવાદમાં રહેવા માટે પૂરતી છે. તુલનાત્મક બાંધકામ 14 દિવસની કેદ છે જેમાંથી 13 સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે, ફરીથી ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધ સાથે.

એ સમજવું અગત્યનું છે કે આ માટે સંપૂર્ણપણે સસ્પેન્ડેડ જેલની સજા પૂરતી નથી. કલમ 14a હેઠળ આંશિક રીતે સસ્પેન્ડેડ સજા પોતે જ શક્ય છે, પરંતુ તે સમુદાય સેવા પ્રતિબંધને તોડી શકતી નથી. તેના માટે, સમુદાય સેવાની સાથે તે બિનશરતી ભાગની જરૂર છે. તે એક ઔપચારિકતા લાગે છે, પરંતુ તે બરાબર આ તકનીક છે જેના દ્વારા વ્યવહારમાં વૈધાનિક મુખ્ય નિયમને નરમ પાડવામાં આવે છે. તેથી કાનૂની સાહિત્યમાં નોંધ્યું છે કે પ્રતિબંધ નિયમિતપણે ટૂંકા બિનશરતી જેલની સજા સાથે સંયોજન દ્વારા ટાળવામાં આવે છે.

જોકે, તે તકનીકની એક ઉચ્ચ મર્યાદા છે. કાયદો જેલની સજા સાથે સમુદાય સેવાને ફક્ત ત્યારે જ મંજૂરી આપે છે જો બિનશરતી ભાગ છ મહિનાથી વધુ ન હોય. જો બિનશરતી ભાગ લાંબો હોય, તો સમુદાય સેવા સાથેનું સંયોજન પોતે જ કાયદાની વિરુદ્ધ છે. તેથી બિનશરતી ભાગ ખરેખર અસ્તિત્વમાં હોવો જોઈએ, પરંતુ તે ખૂબ મોટો પણ ન હોઈ શકે: સંયોજન સજા માટેનો અવકાશ તે બે મર્યાદાઓ વચ્ચે બરાબર રહેલો છે.

બચાવ પક્ષ માટે બે સ્વતંત્ર માર્ગો છે. પહેલો એ દલીલ કરવાનો છે કે આ ચોક્કસ કેસમાં સમુદાય સેવા પ્રતિબંધ ખરેખર લાગુ પડતો નથી, ઉદાહરણ તરીકે કારણ કે કડક પુનરાવર્તનની શરતો પૂરી કરવામાં આવી નથી. બીજો એ છે કે, જો પ્રતિબંધ લાગુ પડે છે, તો ઓછામાં ઓછા બિનશરતી ભાગ સાથે સંયોજન સજા માટે દલીલ કરવાનો છે, જેથી કોઈપણ મહત્વની બિનશરતી કસ્ટોડિયલ સજા ટાળી શકાય.

છેલ્લે, તર્ક એક ભૂમિકા ભજવે છે. સજા નક્કી કરવામાં ટ્રાયલ કોર્ટ પાસે વ્યાપક વિવેકાધિકાર છે, પરંતુ જ્યાં બચાવ પક્ષ સ્પષ્ટ રીતે સાબિત સ્થિતિ રજૂ કરે છે અને કોર્ટ તેનાથી દૂર જાય છે, ત્યાં આ ખાસ તર્ક હોવો જોઈએ. નક્કર શબ્દોમાં આનો અર્થ એ છે કે, સારી રીતે દલીલ કરાયેલ બચાવ પક્ષનો સામનો કરીને, કોર્ટે ઓછામાં ઓછું સમજાવવું જોઈએ કે સમુદાય સેવા પ્રતિબંધ શા માટે લાગુ પડે છે અથવા લાગુ પડતો નથી, અને સજાનું પસંદ કરેલ સ્વરૂપ શા માટે યોગ્ય છે. તેથી, સારી રીતે સાબિત સ્થિતિ કોર્ટને વાસ્તવિક પ્રતિભાવ આપવા માટે ફરજ પાડે છે, અને તે ચોક્કસ ત્યાં છે જ્યાં પરિણામ પ્રભાવિત થઈ શકે છે.

અકસ્માત પછીના વ્યક્તિગત સંજોગો અને આચરણ

કોર્ટ ફક્ત અકસ્માત જ નહીં, પણ વાહન ચલાવનાર વ્યક્તિ પર પણ નજર રાખે છે. શું કોઈ ભૂલ ફરી થઈ છે કે પછી આ પહેલી ભૂલ છે? અકસ્માત પછી તમે કેવું વર્તન કર્યું? શું તમે મદદ કરી, સંપૂર્ણ ખુલાસો કર્યો અને સાચો પસ્તાવો દર્શાવ્યો?

તમારી વ્યક્તિગત પરિસ્થિતિ પણ મહત્વપૂર્ણ છે. કામ, કુટુંબ, સ્વાસ્થ્ય અને બિનશરતી જેલની સજા અપ્રમાણસર રીતે કઠોર હશે કે કેમ તે પ્રશ્ન ઓછી અથવા આંશિક રીતે મુલતવી રાખવામાં આવેલી સજા માટે આધાર બની શકે છે. આ સંજોગો ઘણીવાર કાયદો મહત્તમ શું પરવાનગી આપે છે અને તમારા ચોક્કસ કિસ્સામાં, શું યોગ્ય સજા છે તે વચ્ચે તફાવત બનાવે છે.

વાહન ચલાવવા પર પ્રતિબંધ: ઘણીવાર ઓછી આંકવામાં આવતી સજા

ઉચ્ચ સજાઓની ચર્ચામાં, સામાન્ય રીતે જેલની સજા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે. જોકે, વ્યવહારમાં, ઘણા લોકો માટે ડ્રાઇવિંગમાંથી ગેરલાયક ઠેરવવાની શક્યતા ઓછી નથી. જે ​​કોઈ પણ વ્યક્તિ કામ અથવા સંભાળના કાર્યો માટે પોતાની કાર પર આધાર રાખે છે તે ઘણા વર્ષોના ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધ દ્વારા ગંભીર મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી શકે છે, ભલે કોઈ બિનશરતી જેલની સજા લાદવામાં ન આવે. તેથી, તે સજાનો એક ભાગ છે જે દરેક ટ્રાફિક કેસમાં સ્પષ્ટ ધ્યાન આપવાને પાત્ર છે.

વાક્યો આટલા ઊંચા કેમ છે?

પ્રમાણમાં ઊંચી સજાઓ કોઈ સંયોગ નથી. તાજેતરના વર્ષોમાં ધારાસભ્યએ ગંભીર ટ્રાફિક ગુનાઓ માટે ઇરાદાપૂર્વક મહત્તમ સજામાં વધારો કર્યો છે, અંશતઃ સામાજિક દબાણ હેઠળ અને અંશતઃ એવા કિસ્સાઓ દ્વારા પ્રેરિત જેમાં લાદવામાં આવેલી સજા ખૂબ જ હળવી હોવાનું અનુભવાયું હતું. આ પાછળનો વિચાર એ છે કે ટ્રાફિક એક એવી જગ્યા છે જ્યાં બેદરકારી શાબ્દિક રીતે જીવન માટે જોખમી છે, અને તેની સામે એક મજબૂત ધોરણ ઊભા રહેવું જોઈએ.

આ લેખ કઈ તણાવ સાથે શરૂ થયો તે આ વાત સમજાવે છે. ક્લાસિક અર્થમાં તમે ગુનેગાર નથી, પરંતુ ફોજદારી કાયદો આ મુદ્દા પર કોઈ અપવાદ નથી. ટ્રાફિકમાં ભૂલના પરિણામો એટલા ગંભીર હોઈ શકે છે કે કાયદો તેને ખૂબ ગંભીરતાથી લે છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

જો હું કોઈને આકસ્મિક રીતે ટક્કર મારી દઉં તો શું હું ગુનેગાર છું?

તમારા પોતાના અનુભવમાં, ના, અને તે સમજી શકાય તેવું છે. કાયદેસર રીતે તે તમારી ભૂલથી ગંભીર ઈજા કે મૃત્યુ થાય કે તરત જ બદલાઈ જાય છે: તે પછી તે હવે નાનો ગુનો નથી, પરંતુ રોડ ટ્રાફિક એક્ટની કલમ 6 હેઠળ ગુનો છે. આનાથી ગુનાહિત રેકોર્ડ બની શકે છે, જે વ્યક્તિ પહેલાં ક્યારેય ન્યાય વ્યવસ્થાના સંપર્કમાં ન આવ્યો હોય તેના માટે પણ.

શું મારે હંમેશા જેલમાં જવું પડશે?

ના. જેલની સજા ફટકારવામાં આવે છે કે નહીં, અને કેટલા સમય માટે, તે ગુનાની ડિગ્રી, પરિણામો અને સંજોગો પર આધાર રાખે છે. ઘણા કિસ્સાઓમાં આંશિક રીતે મુલતવી રાખવામાં આવેલી સજા માટે જગ્યા હોય છે, અને ક્યારેક સમુદાય સેવા સાથે સંયોજન માટે પણ. ફક્ત સૌથી ગંભીર કિસ્સાઓમાં, જેમ કે દારૂ અને જીવલેણ પીડિત સાથે બેદરકારી, સૌથી વધુ જેલની સજા અમલમાં આવે છે.

શું મને સમુદાય સેવા મળી શકે?

ક્યારેક, પણ હંમેશા નહીં. ગંભીર ટ્રાફિક ગુનાઓ માટે કલમ 22b હેઠળનો સમુદાય સેવા પ્રતિબંધ લાગુ પડે છે: ત્યારબાદ ફક્ત સમુદાય સેવાનો આદેશ રદ કરવામાં આવે છે. જો પ્રતિબંધ લાગુ ન પડે તો પણ કોર્ટ સમુદાય સેવા લાદી શકે છે, અથવા તેને વધુમાં વધુ છ મહિનાની ટૂંકી બિનશરતી જેલની સજા સાથે જોડીને. આ તે જગ્યા છે જ્યાં બચાવ માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ જગ્યા રહે છે.

દોષિતતા અને બેદરકારી વચ્ચે શું તફાવત છે?

દોષિતતા એ હળવું સ્વરૂપ છે: બેદરકારીનું કૃત્ય અથવા નિર્ણયની ભૂલ. બેદરકારી એ સૌથી ગંભીર સ્વરૂપ છે અને તેનો અર્થ એ છે કે અસ્વીકાર્ય જોખમો જાણી જોઈને લેવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે શેરી દોડ. તે ભેદ નિર્ણાયક છે, કારણ કે જીવલેણ અકસ્માતમાં બેદરકારી ધારણ કર્યા પછી મહત્તમ સજા ત્રણથી છ વર્ષ સુધી બમણી થઈ જાય છે.

શું હું દારૂ પીતો હતો તેનાથી કોઈ ફરક પડે છે?

હા, નોંધપાત્ર રીતે. દારૂ અથવા ડ્રગ્સ એ એક ઉત્તેજક કારણ છે જે મહત્તમ સજાને નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે. તેથી, બેદરકારી સાથેના જીવલેણ અકસ્માતમાં સજા નવ વર્ષ સુધી વધી શકે છે. શ્વાસ અથવા રક્ત પરીક્ષણનો ઇનકાર પણ આવા ઉત્તેજક કારણ તરીકે કાર્ય કરે છે.

જો હું સાયકલ પર હોઉં તો શું આ પણ લાગુ પડે છે?

હા. કલમ 6 ટ્રાફિકમાં ભાગ લેનારા દરેકને લાગુ પડે છે, જેમાં સાયકલ સવારોનો પણ સમાવેશ થાય છે. વ્યવહારમાં વાહનનો પ્રકાર અને ઈજાની ગંભીરતા વજન ધરાવે છે, પરંતુ કાનૂની શરૂઆતનો મુદ્દો સમાન છે.

શું મારું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ ખોવાઈ જશે?

તે શક્ય છે. જેલની સજા અથવા સમુદાય સેવા ઉપરાંત, કોર્ટ ઘણીવાર વાહન ચલાવવા પર પ્રતિબંધ લાદે છે. આ પાંચ વર્ષ સુધી ટકી શકે છે, અને પુનરાવર્તન પર તેનાથી પણ વધુ સમય લાગી શકે છે. જેમને કામ અથવા સંભાળ માટે પોતાની કારની જરૂર હોય છે, તેમના માટે આ ક્યારેક સૌથી દૂરગામી સજા હોય છે.

શું મારે તરત જ પોલીસને નિવેદન આપવું પડશે?

તમારે પોતાને ગુનેગાર ઠેરવવા માટે બંધાયેલા નથી. કારણ કે ખાસ કરીને પહેલું નિવેદન કેસના કોર્સને ખૂબ પ્રભાવિત કરી શકે છે, પૂછપરછ પહેલાં વકીલની સલાહ લેવી એ સમજદારીભર્યું છે.

જો તમારી સાથે આવું થાય તો આનો શું અર્થ થાય?

જો તમે અકસ્માત પછી શંકાસ્પદ વ્યક્તિ તરીકે નજરે પડો છો, તો એ જાણવું મહત્વપૂર્ણ છે કે પરિણામ ભાગ્યે જ નિશ્ચિત હોય છે. ચોક્કસ કારણ કે સજાની ગંભીરતા દોષિતતાની ડિગ્રી, પરિણામો, સંજોગો અને તમારી વ્યક્તિગત પરિસ્થિતિ પર આધાર રાખે છે, તેથી ઘણીવાર લોકો વિચારે છે તેના કરતાં વધુ જગ્યા હોય છે. અને જ્યાં એવું લાગે છે કે જેલની સજા અનિવાર્ય છે, ત્યાં પણ સમુદાય સેવા પ્રતિબંધની કામગીરી દર્શાવે છે કે સજાનું ચોક્કસ સ્વરૂપ હજુ પણ ચર્ચા માટે ખુલ્લું હોઈ શકે છે.

ગુનાહિતતાના પ્રશ્નને કેવી રીતે સાબિત કરવામાં આવે છે, શું બેદરકારી યોગ્ય રીતે ધારવામાં આવે છે, શું સમુદાય સેવા પ્રતિબંધ ખરેખર લાગુ પડે છે અને વાક્યોનું કયું સંયોજન યોગ્ય છે તે અંતિમ પરિણામમાં મોટો ફરક લાવી શકે છે. જો તમને ગંભીર ટ્રાફિક ગુનાની શંકા હોય, તો પ્રારંભિક તબક્કે કાનૂની સહાય મેળવો, પ્રાધાન્યમાં પ્રથમ પૂછપરછ પહેલાં. તમારા હિતોનું પ્રતિનિધિત્વ જેટલી વહેલી તકે કરવામાં આવશે, કેસના માર્ગ પર તેટલો જ પ્રભાવ પડશે.